新能源车市年中盘点：清库存推高销量

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尽管补贴加速下降，但国内新能源汽车的快速增长仍在继续。根据中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)发布的最新数据，今年1-6月，中国新能源汽车(600617，诊断类股)的生产和销售分别为41.3万辆和41.2万辆，同比分别增长94.9%和111.5%。

“根据补贴新政策的要求，低续航里程车型将在6月12日后减少或取消补贴，这使得许多新能源汽车公司在6月12日前加快了低续航里程车型的清仓速度，这也是肯定的。在一定程度上，它促进了市场销售。”威尔逊新能源公司的高级分析师田卫东告诉《国家商业日报》记者。

事实上，自2018年以来，随着新能源汽车补贴的逐步减少，中国新能源汽车产业也将进入加速竞争阶段。“自主品牌之间、自主品牌与外国品牌之间的竞争将进一步升温。在新能源汽车行业迎来新一轮快速增长的同时，淘汰赛的帷幕也将迅速拉开。”业内一些分析师指出。

汽车公司清理库存，促进销售

今年上半年，中国新能源汽车的销售增长令人惊叹。根据中国汽车协会的数据，今年上半年，中国新能源汽车的销量约为41万辆，约为去年同期的两倍。2017年上半年，中国新能源汽车销量为19.4万辆；2016年同期，这一数字为17万辆。

“新补贴政策的实施，刺激了汽车企业对低续航里程(200公里以下)车型的清仓速度，在一定程度上增加了市场销量。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示。

今年春节前夕，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展和改革委员会发布了《关于调整和完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步提高了纯电动乘用车的能源密度门槛要求，也促使许多新能源汽车企业开始清仓。

以BAIC新能源为例。自去年以来，BAIC新能源已经清理了其ec系列ec180型号的库存。

一位未透露姓名的BAIC新能源经销商告诉国家商报，自去年10月以来，制造商已要求经销商清理库存的ec 180型号，另一个型号的ec系列，ec 200，开始清理库存后，春节。

据了解，作为BAIC新能源的销售力量，今年前五个月ec系列车型的销售增长尤为明显。根据总工会的数据，从今年1月到5月，ec系列车型的销量分别为7870、4120、7818、7471和12624辆。6月份，北汽新能源电子商务系列仅售出3辆车。

记者从北京几家北汽新能源4s店了解到，北汽新能源ec系列的ec 180和ec 200车型库存已于今年5月底清理完毕。

崔东树认为，新补贴政策的实施不仅加快了低续航里程纯电动汽车的退出步伐，也促使汽车企业快速升级换代高续航里程车型。

BAIC新能源副总经理、营销公司总经理李一秀曾向《商业日报》表示，针对新的补贴政策，BAIC新能源正在对其产品进行全面技术升级。“北汽新能源后续车型的续航里程将超过500公里，能量密度也将超过140瓦时/千克。”

插入式混合动力车型迅速崛起

今年上半年，随着新能源汽车的快速发展，插电式混合动力汽车也在迅速增加，在新能源汽车市场中所占的比重越来越大。

根据中国汽车工业协会的数据，今年1-6月，中国纯电动汽车的产量和销量分别为31.4万辆和31.3万辆，分别比去年同期增长79%和96%；插电式混合动力汽车产销量分别为10万辆和9.9万辆，同比增长170.2%和181.6%，销量占比26%，同比增长8个百分点。

国家新能源汽车创新工程专家组组长王炳刚公开表示:“未来，汽车产业是多技术路线并行发展的格局，插电式混合动力技术可以有效降低能耗，从而减少排放。”

对此，田卫东认为，2020年后，纯电动和插电式混合动力汽车之间的市场份额差距将逐渐缩小，即使在除北京以外的其他省市，也将出现均摊的局面。目前，上海、深圳、广州等城市受到消费者的青睐，因为插电式混合动力汽车能够成功获得新能源汽车牌照，并且增长速度非常快。

就汽车公司的具体情况而言，协会数据显示，6月份比亚迪(002594，诊断股)插电式混合动力汽车销量达到8623辆，单月占比52.4%；SAIC乘用车插电式混合动力汽车销量为8207辆，单月占比62.35%。

插电式混合动力汽车销量的快速增长也让业界对今年新能源汽车市场的销售表现充满期待。根据前几年新能源汽车的销售趋势，下半年的市场需求往往会超过上半年，很多业内人士也预测今年中国新能源汽车的销量有望超过100万辆。

“如果达不到100万辆的销售目标，就很难解释新能源汽车在中国汽车工业中的地位。”崔东树说。

对此，著名咨询公司威尔逊用“S型曲线”法则描述了中国新能源汽车市场的发展趋势。威尔逊乐观地预测，到2020年，中国新能源汽车的年销量将达到180万辆；从2021年开始，新能源汽车将突破10%的市场份额，进入发展期；到2025年，中国新能源汽车市场的增长率将达到23%，销量预计将达到575万辆。

来源：荆州新闻